安全不能靠運氣
立法院交通委員會今（6）日進行質詢，立委游顥針對張文隨機攻擊事件後的公共運輸安全改革進度提出質疑，強調「安全不能靠運氣，制度改善不能靠新聞」，要求交通部全面檢討公共運輸維安機制、補強第一線保全設備，並加速AI預警系統整合。
(特派員陳錦玲 中部報導)游顥指出，距離張文隨機攻擊事件已近半年，近期他實地觀察台北車站、高鐵站等重要運輸節點後發現，現場保全與維安人員的防護能力仍相當薄弱，他表示，目前公共運輸場域普遍存在「人流高度密集、空間高度開放、攻擊難以預測」等特性，更凸顯制度性強化的重要性。
交通部長陳世凱答詢表示，高鐵目前每班列車均配置保全人員，台鐵則已加強保全與鐵警合作巡邏機制，每日安排五個時段進行巡邏，同時也持續檢討各站安全配置。
游顥進一步指出，目前《大眾捷運法》、《鐵路法》與《災害防救法》中，缺乏完整的公共運輸安全專章與設備規範，導致現況多仰賴地方政府、捷運公司或業者自行採購設備與安排維安，形成「國家安全地方化、風險責任民營化」的問題。
游顥強調，第一線保全與維安人員面對突發攻擊時，若缺乏基本防護設備，根本無法有效保護民眾與自身安全，他特別指出保全工會曾提出的防爆叉、防護盾牌等裝備需求，要求交通部說明與警政署的協調進度。
對此，陳世凱回應，交通部已與內政部協調相關設備開放事宜，目前台鐵已開始辦理防爆叉與防護盾牌採購，希望未來各行車室都能配置相關設備，以利緊急狀況時即時應變。
台鐵公司董事長鄭光遠則表示，目前相關採購作業已啟動，預計今年9月前將陸續完成到位，並優先配置於特等站之高人流場域。
游顥也呼籲高鐵應同步跟進相關防護措施，他指出，高鐵站人流量龐大，不應存在安全規格落差，建議高鐵比照台鐵建立完整防護裝備配置。
除了硬體設備，游顥也關切AI智慧預警系統的整合進度，他指出，目前各運輸系統並非沒有監控與資料系統，而是「彼此看不見」，若無法完成跨系統整合，再多預算也難以真正提升安全預警能力。
針對鐵道局編列3750萬元AI巡檢預算，以及整體智慧運輸系統計畫高達64億元的投入，游顥要求政府必須建立真正跨機關、跨運具的資料整合與AI預警機制，而非各自為政。
鐵道局長楊正君表示，目前預算主要用於AI生態基礎設施建置，包括工地管理系統與數位監理系統的AI應用，希望未來逐步提升整體監理與預警能力。
此外，游顥也關切台鐵人力問題，他指出，雖然台鐵近年逐步轉虧為盈，但基層人力與待遇問題仍備受關注，鄭光遠回應，目前原先約2%的整體人力缺口，經過今年大規模招募後已大致補齊。游顥則強調，鐵路基層員工是台鐵最重要的資產，希望台鐵在營運改善與獲利提升後，能同步檢討員工待遇、獎金與福利制度，降低流動率，穩定第一線運輸安全能量。
